2025年4月9日，住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部正式公布了2025年度第四批工程勘察、工程設(shè)計(jì)、建筑業(yè)企業(yè)、工程監(jiān)理企業(yè)的資質(zhì)延續(xù)單位名單。其中，建筑業(yè)企業(yè)資質(zhì)延續(xù)成功的單位共92家，而單是與鐵路相關(guān)的企業(yè)就占了20家。這一數(shù)據(jù)，也從側(cè)面印證了近期鐵路專業(yè)建造師證書(shū)價(jià)格持續(xù)飆升的現(xiàn)象并非偶然。

一、鐵路相關(guān)資質(zhì)延續(xù)情況概覽

在本次延續(xù)成功的20家鐵路相關(guān)企業(yè)中，細(xì)分情況如下：

1.鐵路工程施工總承包二級(jí)資質(zhì)延續(xù)成功的企業(yè)有10家。

2.其中9家為央企或省屬國(guó)企，僅1家為民營(yíng)企業(yè)。

3.鐵路電氣化工程專業(yè)承包二級(jí)資質(zhì)有7家企業(yè)延續(xù)成功，企業(yè)類型涵蓋央企和民營(yíng)企業(yè)。

4.鐵路電務(wù)工程專業(yè)承包二級(jí)資質(zhì)延續(xù)成功的有3家企業(yè)。

通過(guò)這份名單，可以清晰看出，鐵路資質(zhì)的延續(xù)難度極高，能夠順利延續(xù)的大多為實(shí)力雄厚的大型國(guó)有企業(yè)。

二、鐵路總包二級(jí)資質(zhì)延續(xù)為何極其困難？

鐵路工程施工總承包二級(jí)資質(zhì)延續(xù)審核，要求企業(yè)配備至少8名鐵路工程專業(yè)一級(jí)注冊(cè)建造師。

對(duì)中小型建筑企業(yè)而言，能夠同時(shí)穩(wěn)定持有并滿足八人數(shù)量要求的鐵路專業(yè)建造師團(tuán)隊(duì)，幾乎是“可遇不可求”的。這也導(dǎo)致：

1.民營(yíng)企業(yè)鮮有能夠完成鐵路總包二級(jí)資質(zhì)延續(xù)的。

2.即便是一些地方國(guó)企，也因?yàn)槿藛T配備不足而主動(dòng)放棄延續(xù)。

此次名單中，僅有一家具備民營(yíng)背景的企業(yè)成功延續(xù)鐵路總包二級(jí)資質(zhì)，足見(jiàn)其稀缺程度。

三、鐵路專業(yè)承包資質(zhì)延續(xù)現(xiàn)狀

相比總承包資質(zhì)，鐵路電氣化工程專業(yè)承包二級(jí)資質(zhì)的延續(xù)門(mén)檻略低：

1.要求鐵路工程專業(yè)一級(jí)建造師至少3人；

2.同時(shí)需配備機(jī)電工程專業(yè)一級(jí)建造師至少1人。

雖然人數(shù)要求也不低，但相較總承包資質(zhì)的8人標(biāo)準(zhǔn)，這一門(mén)檻顯然更易達(dá)成。因此，本批次鐵路專業(yè)承包延續(xù)成功的企業(yè)，民營(yíng)企業(yè)占比明顯上升。

而另一方面，鐵路電務(wù)工程專業(yè)承包二級(jí)資質(zhì)也有一定難度，但略低于總包資質(zhì)。

四、延續(xù)放棄現(xiàn)象：企業(yè)的無(wú)奈選擇

通過(guò)對(duì)四庫(kù)一平臺(tái)信息的查詢可知，本次有企業(yè)擁有鐵路總包二級(jí)、鐵路電務(wù)工程專業(yè)承包二級(jí)等多個(gè)臨時(shí)資質(zhì)（有效期一年）。但在實(shí)際延續(xù)過(guò)程中，他們選擇只延續(xù)鐵路電氣化工程專業(yè)承包資質(zhì)，放棄了其他資質(zhì)。

究其原因，非常現(xiàn)實(shí)：即使傾盡全力，也無(wú)法再湊齊更多鐵路一建人員。

從一個(gè)案例即可推斷，大量中小企業(yè)未來(lái)將被迫放棄難以維持的鐵路資質(zhì)，集中保留人員要求最少、延續(xù)難度最低的鐵路電氣化工程專業(yè)承包資質(zhì)。

五、未來(lái)半年鐵路專業(yè)建造師證書(shū)走勢(shì)預(yù)判

綜合本次住建部公布的數(shù)據(jù)以及市場(chǎng)情況來(lái)看，可以得出以下結(jié)論：

1.鐵路總包二級(jí)資質(zhì)加速流失

除央企及少數(shù)省屬國(guó)企外，其他持有鐵路總包資質(zhì)的企業(yè)因人員無(wú)法達(dá)標(biāo)，將陸續(xù)失去資質(zhì)。

2.鐵路專業(yè)承包資質(zhì)成為中小企業(yè)的保命牌

特別是鐵路電氣化工程專業(yè)承包二級(jí)，因?yàn)閮H需3名鐵路一建，成為大多數(shù)企業(yè)力保的資質(zhì)。

3.鐵路一建證書(shū)供需失衡進(jìn)一步加劇

市場(chǎng)流通的鐵路一建證書(shū)數(shù)量將持續(xù)下降，證書(shū)需求不斷增加，導(dǎo)致價(jià)格水漲船高。

4.“三換二換”鐵路證書(shū)基本淪為廢紙

過(guò)去通過(guò)轉(zhuǎn)專業(yè)、換證方式獲得的鐵路二級(jí)建造師證書(shū)，因無(wú)法滿足延續(xù)審核要求，將大概率失效或作廢。

5.未來(lái)半年鐵路一建將進(jìn)入鳳毛麟角狀態(tài)

預(yù)計(jì)在2025年下半年，鐵路一建證書(shū)的價(jià)格和稀缺性將達(dá)到近年來(lái)最高點(diǎn)。

本次2025年第四批鐵路資質(zhì)延續(xù)名單，實(shí)際上為我們揭示了鐵路建設(shè)領(lǐng)域資質(zhì)管理趨嚴(yán)、專業(yè)人才極度緊缺的大趨勢(shì)。

對(duì)于持有鐵路專業(yè)一級(jí)建造師證書(shū)的個(gè)人而言，未來(lái)半年無(wú)疑是身價(jià)飛漲的黃金時(shí)期。而對(duì)于中小企業(yè)來(lái)說(shuō)，想要在鐵路市場(chǎng)繼續(xù)生存，提前布局，優(yōu)先保住門(mén)檻相對(duì)低的鐵路電氣化工程專業(yè)承包資質(zhì)，將成為一場(chǎng)關(guān)乎生死的布局戰(zhàn)。

鐵路建造師的春天來(lái)了，但也注定只屬于少數(shù)人。

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