最近一建鐵路專業(yè)證書的市場(chǎng)價(jià)格可以說是瘋了：短短幾天時(shí)間，從十幾萬(wàn)直接飆升至20萬(wàn)以上，而且最離譜的是——即使你出得起這個(gè)價(jià)格，市面上也根本找不到愿意出證的人。這種“一證難求”的情況，比當(dāng)年的礦業(yè)、機(jī)電證書市場(chǎng)還要更為極端。

那么，這到底是為什么？為了搞清楚這次鐵路專業(yè)證書暴漲的根本原因，我專門花時(shí)間深入四庫(kù)一平臺(tái)，查閱了鐵路相關(guān)資質(zhì)的持證情況，一層層剖析背后的邏輯。

一、鐵路資質(zhì)的現(xiàn)狀：央企全面壟斷，民企無從插足

先說鐵路工程施工總承包特級(jí)資質(zhì)。目前全國(guó)僅有35張資質(zhì)證書，全部掌握在中鐵系統(tǒng)及其下屬公司手中，無一例外。這些央企本身人力資源充足、證書配備齊全，基本上不存在缺建造師的情況，因此他們并不是本輪證書市場(chǎng)的購(gòu)買主力。

接下來是鐵路工程總承包一級(jí)資質(zhì)，全國(guó)范圍僅有94張，情況與特級(jí)類似，依然全在央企手中。

再往下看幾個(gè)重要的專業(yè)承包一級(jí)資質(zhì)：

1.鐵路電務(wù)工程一級(jí)：47張

2.鐵路鋪軌架梁工程一級(jí)：39張

3.鐵路電氣化工程一級(jí)：38張

這些專業(yè)資質(zhì)的持證單位，也清一色是國(guó)企或央企，民營(yíng)企業(yè)一個(gè)也沒有。

換句話說，在高等級(jí)鐵路資質(zhì)的領(lǐng)域，市場(chǎng)幾乎被中鐵系完全壟斷，而這些單位本身并不依賴市場(chǎng)找證書。

二、市場(chǎng)真正缺證的主力：二級(jí)總包企業(yè)

問題的關(guān)鍵出在二級(jí)鐵路總承包資質(zhì)企業(yè)身上。

目前系統(tǒng)中登記的鐵路總包二級(jí)資質(zhì)單位超過450家。這些企業(yè)主要是在過去一年通過資質(zhì)“三級(jí)升二級(jí)”變更而來。按規(guī)定，他們需要至少配備8名鐵路專業(yè)的一級(jí)建造師。

我隨機(jī)抽查了前30家單位，其中29家都存在建造師配置不達(dá)標(biāo)的情況：

1.大多數(shù)僅配備1到2本相關(guān)證書；

2.有的企業(yè)甚至一名都沒有；

3.有的企業(yè)的資質(zhì)本月底即將到期，人員仍未配置完成。

也就是說，這些二級(jí)資質(zhì)企業(yè)才是當(dāng)前市場(chǎng)上瘋狂搶證的主力——它們正面臨資質(zhì)到期、續(xù)期無證、被取消資質(zhì)的風(fēng)險(xiǎn)。

三、央企也缺人？真相讓人意外

可能有人會(huì)認(rèn)為央企不至于缺證吧？但數(shù)據(jù)給出了否定答案。

在這些二級(jí)資質(zhì)單位中，部分單位雖為央企分支機(jī)構(gòu)，但其人力配置也未達(dá)標(biāo)。唯一達(dá)標(biāo)的只有一家。說明央企里非核心單位、資源薄弱的板塊同樣陷入缺人窘境，甚至在與民企搶證。

這也解釋了為什么現(xiàn)在鐵路證書流通性極低，許多證書“鎖死”在單位手里，即使不再使用，也無法變更注冊(cè)。

四、證書漲價(jià)背后：成本高到令人望而卻步

如今一本鐵路專業(yè)的一建建造師證書已經(jīng)喊到了20萬(wàn)/年。

考慮一個(gè)典型的鐵路二級(jí)總包單位需要8本建造師證書，僅證書費(fèi)用就要160萬(wàn)。

對(duì)于很多民營(yíng)企業(yè)來說，這個(gè)成本根本無力承擔(dān)。更何況，這些資質(zhì)本身是三級(jí)升二級(jí)而來，有效期僅一年，如果到期無法續(xù)期，就意味著“打水漂”。

也正因如此，一些單位已經(jīng)準(zhǔn)備“主動(dòng)放棄資質(zhì)”，干脆不玩了。

五、這波行情會(huì)持續(xù)嗎？恐怕只是曇花一現(xiàn)

很多人以為鐵路證書行情會(huì)長(zhǎng)期堅(jiān)挺，但我認(rèn)為未必。

這波暴漲背后，是多種因素偶然疊加的結(jié)果：

1.三級(jí)資質(zhì)大批換成二級(jí)，造成資質(zhì)到期潮；

2.二級(jí)資質(zhì)對(duì)證書有硬性要求；

3.市場(chǎng)證書高度集中于央企，幾乎沒有流通性；

4.當(dāng)前是資質(zhì)續(xù)期的集中窗口期。

等到這波“臨時(shí)資質(zhì)續(xù)期潮”過去，市場(chǎng)熱度自然會(huì)降下來。到你年底考出證書，拿到注冊(cè)資格的時(shí)候，這些現(xiàn)在急需證書的企業(yè)，可能早已“資質(zhì)失效”或者“退出市場(chǎng)”了。這就是典型的“孩子死了，奶才來”。

六、結(jié)語(yǔ)：別追高，保持理性

總之，鐵路專業(yè)證書此次暴漲，是一場(chǎng)由政策變化、企業(yè)資質(zhì)周期、央企鎖證三者共同觸發(fā)的市場(chǎng)現(xiàn)象。但它不具備長(zhǎng)期維持高價(jià)的基礎(chǔ)。

現(xiàn)在高價(jià)買入，無異于高位接盤。與其盲目追漲，不如靜觀其變。

當(dāng)然了，如果你是沖著短期套利去的，那我建議你去看看港航專業(yè)——“上一屆礦業(yè)瘋漲、這一屆鐵路發(fā)瘋、下一屆就看港航能不能瘋一回”了（笑）。

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